Fuente: Km77.com
El MiTo es un modelo nuevo, de menor tamaño que el
147, únicamente con carrocería de tres puertas. Está disponible con motores de gasolina y Diesel. Los de gasolina tienen 78, 120 y 155 CV (todos de 1,4 l). Los Diesel son de 90 y 120 CV.
El precio de la versión menos costosa, que Alfa Romeo denomina «Junior», es de 14.700 €. El Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm 120 CV (Diesel) está a la venta desde 17.950 €, que es un precio alto. Por ejemplo, un Fiat Grande Punto 3p 1.9 Multijet 130 CV Sport cuesta 16.365 € y un Opel Corsa 3p Sport 1.7 CDTi 125 CV, 17.220 €. Un Volkswagen Polo 3p GT 1.9 TDI 130 CV es más costoso, 18.725 €
Pagar lo que cuesta el Alfa MiTo puede compensar si se le da valor a una calidad de realización ligeramente superior a la media (si bien tiene fallos poco comprensibles para su precio), o al hecho poseer un vehículo con un diseño peculiar que va a tener relativamente poca difusión.
Tiene cualidades muy bien resueltas como su puesto de conducción, sus amplias posibilidades de equipamiento y su nivel de seguridad activa, que es elevada. Si no es más seguro se debe a que tiene unos frenos que pierden mucha eficacia cuando se utilizan repetidamente de forma intensa.
Transmite unas sensaciones especiales al volante, de esas que agradan a los que les gusta conducir. También tiene peculiaridades a las hay que acostumbrarse, como que su trayectoria es imprecisa en línea recta (hay que hacer pequeñas correcciones con el volante casi constantemente) y una estabilidad que se deteriora de forma apreciable, y más de lo normal, sobre asfalto en mal estado.
En relación a un
Fiat Grande Punto (con el que comparte muchos elementos de la suspensión, con
ciertas variaciones) y a otros coches de este tamaño, el principal inconveniente que tiene el MiTo son unas plazas traseras poco espaciosas.
De serie tiene cuatro plazas, dos delante y dos detrás. Si se quiere disponer de cinco plazas, hay que añadir una opción que consiste en un asiento trasero de tres plazas y su correspondiente reposacabezas (tiene un coste de 250 €). Detrás, hay muy poca anchura para tres pasajeros.
Mide de 4,06 m de longitud. Una medida parecida a la de un
Fiat Grande Punto y un
Peugeot 207, y 40 cm mayor que la de un
MINI. Su altura es 1,44 m, ligeramente inferior a la de cualquiera de los modelos señalados anteriormente, excepto el MINI, que mide 1,41 m.
Detalles de equipamiento
Todas las versiones, incluido el MiTo «Junior», llevan de serie control de estabilidad («VDA») y también un dispositivo («Alfa DNA») que permite variar la respuesta del motor, del ABS, del control de estabilidad («VDC»), de la dureza dirección y la rapidez del cambio de marchas automático (cuando esté disponible).
El conductor puede cambiar estos parámetros desde un mando en el salpicadero, en tres modos diferentes «Dynamic», «Normal» y «Allweather» (pensado para circular sobre carreteras con baja adherencia). También es de serie el sistema electrónico Q2, que hace las veces de autoblocante
A partir de la llegada del MiTo GTA, el dispositivo «Alfa DNA» también afectará a la dureza de los amortiguadores.
La gama se completará a lo largo de 2009.
Para el segundo semestre de 2009, Alfa Romeo tiene prevista una versión «GTA» con un motor de 1,8 litros turboalimentado, con 230 CV de potencima máxima. Tendrá un sistema de distribución variable (llamado «Multiair») que permitirá prescindir de la mariposa de admisión, como sucede en los motores de BMW con el sistema
Valvetronic (y que está dejando de utilizar).
Otra novedad que estrenará el MiTo es una nueva caja de cambios automática de doble embrague (tipo «DSG»). Este cambio, que Alfa Romeo llama «DDCT» (de Dual Dry Clutch Transmission) es como tener dos cajas de cambios, cada uno con su embrague. De este modo, se permite seleccionar y acoplar la marcha siguiente mientras que la anterior se encuentra aún acoplada.
En otros países, se comerializa un MiTo con un motor de gasolina de 1,4 l y 95 CV (que ya lleva el Grande Punto). Por el momento, no está previsto que esta versión se venda en España.
Otros datos.
Los pilotos tienen diodos luminosos en lugar de bombillas convencionales. Las funciones de luz de niebla y de marcha atrás están en la parte baja de la carrocería, separadas de los pilotos principales.
Se ha escogido el nombre MiTo con la pretensión de recordar al nombrarlo las ciudades de Milán y de Turín (Torino, en italiano). Milán, porque está vinculada al origen de la marca Alfa Romeo y también por ser la ciudad del diseño y la moda italianas. Torino porque es la ciudad donde se fabrica. Esta unión motiva que la T central del nombre se ponga en mayúscula.
Breakout Champion!
Alfa Romeo Mito
Mode Lineal
