Es la versión descapotable del MINI. Tiene una capota textil plegable y cuatro plazas. Estará a la venta en marzo 2009. Es el sucesor del modelo que MINI empezó a comercializar en 2004.
El accionamiento de la capota es automático (tiene un mecanismo electrohidráulico); se activa mediante un interruptor que hay junto al marco del parabrisas o desde un botón del mando a distancia. La capota se recoge en 15 segundos y se puede accionar con el coche en movimiento, si no se superan 30 km/h. La capota también puede desplazarse hacia atrás 40 cm, como si fuese un techo corredizo (imagen), y circular así hasta 120 km/h.
Una novedad del MINI Cabrio 2009 es que tendrá un contador de tiempo (llamado Always-Open; imagen), para saber cuánto rato se circula descapotado (como es opcional, uno se lo puede ahorrar).
El varillaje interior de la capota está hecho de acero y aluminio. La luneta es de vidrio.
El MINI cabrio de 2009 ya no tiene los dos prominentes arcos de protección antivuelco tras los asientos traseros que tenía el modelo anterior (imagen), sino que en hay una barra de aluminio oculta (imagen), que se despliega en caso de un posible vuelco. MINI afirma que este sistema mejora la visibilidad hacia atrás.
El volumen del maletero es 5 litros mayor, tanto cuando la capota está colocada (170 l) como cuando está recogida (125 l). En lugar del portón trasero hay una portezuela que se abre hacia abajo, aunque ahora las bisagras están en el interior, a diferencia del modelo anterior (imagen). Conserva el sistema que MINI denomina Easy-Load: la tapa superior trasera se pueda girar unos 35º hacia arriba (imagen), ampliando de este modo la boca de carga; además sobre la tapa del maletero se pueden colocar objetos pesados (resiste 80 kg), para deslizarlos hacia el interior.
La capacidad de carga es ampliable hasta 660 litros si se abaten los asientos traseros. Estos están divididos en dos mitades (imagen) y tienen un sistema de cierre con llave para que no se pueda acceder al maletero desde el habitáculo si, por ejemplo, se deja el coche aparcado con el techo plegado.
Inicialmente están previstos dos motores de gasolina. Ambos de 1.598 cm³, con 120 CV (atmosférico) ó 174 CV (sobrealimentado). Son nuevos en la gama Cabrio pero ya estaban disponibles en el resto de la gama MINI (más información de los motores). Para reducir el consumo tienen función de arranque y parada automáticos (en función de la temperatura del motor, la exterior y de la carga de la batería); el alternador sólo genera energía durante las deceleraciones.
En el cuadro de instrumentos hay un indicador que sugiere la relación del cambio más adecuada para consumir poco carburante. Además del cambio manual, habrá disponible uno automático de seis relaciones con levas tras el volante.
Opcionalmente, se puede pedir el botón Sport. Este elemento modifica la respuesta del pedal del acelerador, la dureza de la dirección y el funcionamiento de la caja de cambios automática (si la tiene).
El Cabrio pesa 100 kg más que un MINI no descapotable y 10 kg menos que el Cabrio de 2004. La suspensión es independiente, de tipo McPherson delante y de paralelo deformable detrás.
Tiene control de estabilidad (DSC) con función DTC (opcional). Esta función permite cierto patinamiento de las ruedas traseras sin que el control de estabilidad actúe. El DSC es totalmente desconectable pero, en este caso, el sistema interviene sobre el freno haciendo la función de un diferencial autoblocante durante las aceleraciones.
Las llantas son de 15 pulgadas (Cooper) o de 16 (Cooper S). Opcionalmente puede tenerlas de 17”. Los neumáticos son de los que permiten circular con ellos unos kilómetros después de un pinchazo (Runflat); además, hay un testigo que advierte de la pérdida de presión en los neumáticos.
El MINI Cabrio tiene airbags frontales y laterales en los asientos (que protegen la cabeza y el tórax).
Breakout Champion!
Mini Cabrio
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